全最惨的极越车主拆报废车续命-自救之路艰难前行

全网最惨的极越车主拆报废车续命。全网最惨的极越车主拆报废车续命！2024年末，车主小峰创建了一个公众号，专门用于传递维权进度，旨在为车主提供一个信息透明、及时更新的平台。与此同时，谢智韦发起了全国极越车友会联盟。

12月11日，极越汽车南京车友会会长谢智韦与上海和温州两地车友会会长一同前往极越上海总部洽谈合作事宜。下午四点左右，极越CEO夏一平突然召开全体员工会议。会议结束后，员工们议论纷纷，负责对接车友会的极越员工告诉谢智韦公司原地解散了。

这一突如其来的消息让许多车主感到震惊。谢智韦购车时对极越充满信心，他是一位有18年经验的专业车友会组织者。他的极越01是第六辆车，也是第三辆电动车，上牌日期为2024年9月25日。然而，极越解散后，许多车主担心之前承诺的终身免费智驾系统和质保服务将无法兑现。

极越解散后，许多4S店关门。极越通过官方App告知车主，领克售后服务中心可进行基础维修，但配件供应仍在协调中。韩逸在从山西回福建途中遭遇事故，车子后保险杠被扯下。尽管他在湖北临时修复了后保险杠，但雷达和摄像头线路损坏。后来，韩逸在福州一家领克授权网点定损，总金额约为11000元，但保险公司和领克网点就折扣问题僵持不下。此外，许多车主反映车载系统变得不稳定，存在安全隐患。李润之在高速行驶时遇到中控屏幕死机黑屏，只能靠双闪应急停车。

面对困境，一些车主开始自己寻找配件。梁滔购买的极越07在极越宣布解散后不久发生事故，由于找不到可接收的4S店，他自行寻找拆车件，花费近2.5万元才修好车辆。韩逸则选择“硬开”，关闭了智驾系统中的碰撞预警以确保安全。

进入2025年，极越发布了多次公告，表示已成立售后维保及用户沟通工作小组，并逐步恢复零部件供应。截至1月10日，已有71人到岗，部分车主的维修问题得到初步解决。然而，仍有车主对公告内容持保留态度，希望看到实际进展。汽车分析师张翔认为，新能源车企倒闭后，零部件供应和服务保障将成为难题，可能导致车辆功能失效。

全网最惨的极越车主拆报废车续命！

极越车主们面临诸多挑战，但他们并未放弃希望。谢智韦表示，只要能够保障售后，他不会卖掉自己的极越01。尽管现状不尽如人意，但仍有许多车主期待寒冬过后的春天来临。