HLTV出品：首批尝鲜的队伍们如何玩转列车停放站

1月，Valve终于做出了一个姗姗来迟的决定，更新了比赛地图池，将Vertigo移除出了地图池，并替换成了Train，今年的赛事也由此拉开帷幕。同时，这也意味着本年度的首个顶级赛事——BLAST赏金赛S1已经率先在新地图池下展开，给了我们在全新环境中一窥究竟的机会。

不过，这次赛事中涉及新地图Train的样本量依然很少。该地图仅在线上阶段被使用了四次，并未在线下赛阶段登场，即便是

Spirit和

Eternal Fire的决赛中，也未作为第五张决胜图被选用。

目前的Train顶级比赛情况：

BLAST赏金赛S1

值得一提的是，在这四场比赛中，主动选用Train的队伍都没能取胜。这表明，主动选用这张地图更多是一种“搏一搏”的尝试，而非经过深思熟虑的战术计划。许多队伍以前习惯于禁用Vertigo，现在则可以直接将禁图改为Train，而不需要对整个地图池做出太大调整。

尽管如此，新版Train的早期表现依然为我们提供了一个小窗口，让我们得以初步了解地图的战术趋势以及与旧版的不同之处。

A点对抗仍是Train的攻防重点

和旧版Train一样，A点仍然是整张地图中最重要的交战热点。但最大的区别在于时间点的调整，这也让T方对战术执行采取了不同的策略。

一种打法是让队伍中最擅长打突破的选手——例如MATYS和FL4MUS这样的选手通过队友的闪光掩护快速冲出，创造空间或者争取早期的5v4人数优势。

另一方面，

Falcons则选择了更稳妥的打法。他们会先消耗掉CT方第一波防守道具，然后通过双波闪光和烟雾弹来进攻A点。这样的节奏让以打法稳健的NiKo能够在更有利的情况下进行交战，并完成三杀。

当然，A点的后期进攻依然是可行的，但如果T方选择更默认的阵型而没有专人把控特定区域，很可能会失去对A点的控制。

ENCE就曾在对阵Falcons时，因为低估了防守方的ECO而丢掉了一个5v4的局面。

绿通的热度降低

地图改动中最大的变化之一出现在绿通区域，这个区域现在的连通性被大大降低。在上述四场比赛中，绿通并没有成为交战的主要场所，但一些关键的战术场面仍然值得被拿出来分析。

在ENCE对阵Falcons的比赛中， gla1ve利用绿通的视野盲区找到时机绕后至B点，为队伍拿到一分。

Virtus.pro则是另一个在进攻方战术中尝试频繁利用绿通的队伍，但效果参差不齐。他们在手枪局成功下包却没能赢下回合，而在强起局中又因为分散的进攻节奏被防守方轻松瓦解。

不过，他们很块从中失败中吸取了教训。在后续的回合中，FL4MUS通过燃烧弹封锁了红楼梯区域的推进，帮助ICY在绿通成功拿到首杀。

CT方的激进战术选择

红楼梯的移除无疑是新版Train中最引人注目的改动。这个决定为CT方提供了更多控制地图的选项，例如通过低坡前压来争夺B区的主动权。

相反，这一变化限制了T方快速战术的选择。由于新的红楼梯区域让CT方更容易绕后，开局Rush B的风险系数变得更高。在上述四场比赛中，这种经典战术几乎未曾出现。

这让T方只剩下一个快速选项——RUSH匪口。然而，这也并不容易，因为CT方的道具封锁让这种战术难以成功。Spirit对阵

fnatic的比赛中， donk的队伍就深受其害。

但CT方却在进攻性战术上如鱼得水。fnatic和ENCE采用的B区前压夹击战术都收获了不错的效果，尤其是fnatic，在一局强起中分配了四人参与夹击，成功从Spirit身上拿到一分。

VitalityV则采用了一种稍有不同的方法，他们派遣ropz独自深入B低坡并完成前压，全队则通过闪光支援来最大化他的个人能力，同时不占用太多资源。

Falcons在对阵ENCE时，在A点采用了大量激进的防守打法同样值得关注。TeSeS几乎全场都在与T方争夺A点的控制权。

二线赛事又如何？

截至撰稿时，这张地图在各种线上赛事中已被选用35次，其中

Iberian Soul的比赛，Train的出场次数最多（6次）。整体来看，新版Train依然更偏向CT方，在所有比赛中，防守方的回合胜率为57.1%。

不过，目前尚未有队伍完全掌控这张地图。西班牙战队Iberian Soul仅取得一次胜利，而排名出场次数第二、三的队伍

Sashi和

JANO也同样未能实现突破。

倒是

ECSTATIC和

Zero Tenacity成为了目前为数不多在Train上保持正战绩的队伍。两队分别赢下了三场比赛，其强势的CT方表现（70.4%和68.6%的回合胜率）功不可没。

距离Train回归尚不足一个月，随着各队不断优化战术和轮换配置，并且考虑到奥斯汀Major也距离不远，每支队伍对于这张地图的竞技生态将在接下来的几个月里持续发展。而接下来的IEM卡托维兹或许能成为顶级战队风格趋于定型的重要风向标。